Сибирские львы: как французы Иркутск брали

Мгновение – и идущий впереди автомобиль скрылся в облаке пыли. Тормоз в пол, визг покрышек, стрекот ABS… Шоссе, которое на протяжении нескольких километров по качеству покрытия могло соперничать с немецким автобаном, превратилось в плохо укатанную грунтовку из крупной щебенки и песка. Плотная завеса из пыли мгновенно поглотила даже «стопы» идущих впереди автомобилей, а барабанная дробь, которую нам сыграли небольшие камни, вылетающие из-под колес нарастала с каждым пройденным метром. Именно так началось наше знакомство с федеральной трассой «Байкал», по которой проходил автопробег из Иркутска в Москву на «свежеиспеченных» на заводе под Калугой Peugeot 308.

Все Peugeot 308, которые собраны в Калуге, отличаются от своих европейских собратьев увеличенным клиренсом, большей емкость бачка стеклоомывателя, наличием уже в «базе» подогрева передних сидений и кондиционера, а также штатными резиновыми ковриками в салоне

Авто@Mail.Ru ввязывается в подобные авантюры далеко не впервые: редакторы издания уже успели прокатиться из Москвы в Будапешт, пересечь страну от Белого моря до Черного и проследовать Янтарным путем. Но на этот раз предстояла игра по-крупному – шутка ли, одолеть более 5 тысяч километров далеко не лучших дорог на хетчбэке гольф-класса. А многие скептики еще до начала пробега прочили «французам» скорую гибель на сибирских трактах: мол, до Иркутска еще ладно, но вот на обратную дорогу в столицу «силенок» им точно не хватит. А сколько аналогичных «экспертных» мнений пришлось выслушать на заправках и возле придорожных кафе…

Начало производства модели в России позволило Peugeot поставить весьма привлекательный ценник на 308: довольно богатая базовая комплектация с механической коробкой передач обойдется покупателю в 599 тысяч рублей, за «автомат» придется доплатить еще 37 тысяч рублей. Более того, дилеры французской марки принимают купоны, полученные за утилизацию старых машин

Вечер в Шереметьево, ночь во французском авиалайнере в позе эмбриона, перевод стрелок на пять часов вперед – и мы в Иркутске. Кто-то судорожно пытается вспомнить статьи из путеводителя и запомнить достопримечательности города, кто-то просто спешит в отель, чтобы отоспаться. Нас же интересует другое. Дело в том, что автомобильный журналист – существо особенное. Помимо отточенных годами талантов по поеданию стейков, критике лучших отелей Европы и выявлению скверного послевкусия у коллекционного вина, коллеги мастерски умеют… ломать автомобили. А посему в глазах у многих появился алчный блеск – предвкушение внушительного списка неисправностей. Тем более что в пробег отправились первые автомобили, собранные на новом заводе Peugeot в Калуге.

Несмотря на то, что на фотографиях дорога выглядит ровной, на деле она далека от идеала: некоторые ямы приходилось объезжать буквально «на ощупь». Отдельно стоит отметить отличное чувство юмора «дорожников» - знаки «Ограничение скорости 50 км/ч» и «Обгон запрещен» выглядят как настоящее издевательство

К сожалению или к счастью, но надежды так и остались надеждами. Все автомобили добрались до Иркутска практически без приключений, если не считать рессоры от грузовика, которая пробила на одном «триста восьмом» бензобак. Но проблему решили оперативно, и экипаж в тот же день нагнал колонну.

17-сантиметрового клиренса калужского «триста восьмого» с лихвой хватило для езды по самим плохим дорогам. Правда, большой передний свес существенно ограничивает геометрическую проходимость модели

Передавая ключи в наши руки, первая группа журналистов отчаянно старалась напугать грядущими лишениями долгого путешествия: дороги плохие, гаишники суровые, хороший бензин на многих перегонах редкость… На деле все оказалось намного проще. Полного бака с лихвой хватало, чтобы добраться до «проверенной» заправки, сибирские сотрудники ГИБДД не проявляли излишнего интереса к французским машинам, а вот дороги… Впрочем, еще до начала первого перегона в город Тулун организаторы нас честно предупредили, что федеральную трассу «Байкал» назвать «трассой» можно с большой натяжкой. На участке от Иркутска до Красноярска асфальт порой отсутствовал по 50 километров. Ехать по такой дороге приходится очень аккуратно: хоть в каждой машине и лежало по три «запаски», перспектива менять колеса на пыльной трассе мало кого прельщала. К слову, местные власти уже много лет обещают достроить магистраль, но пока до заветного финиша еще да леко. Хоть ближайшей датой окончания строительства и значится 2011 год, верится в это с трудом. А пока местным жителям приходится постоянно держать ухо востро – в конце прошлого года из-за обвала дорожного полотна многие водители провели на трассе несколько дней, а в январе текущего года из-за плохого состояния покрытия произошло ДТП аж с 43 автомобилями. Правда, откровенно опасна трасса лишь до Красноярска, после чего до самого Челябинска качество покрытия «Байкала» позволяет ехать достаточно быстро.

Зачастую ради эффектного кадра фотографы загоняют автомобили в самые неожиданные места: в вязкое болото или старинную конюшню, полигоны Мосфильма или Красную площадь. Чтобы снять Peugeot 308 на этой впечатляющей колдобине нам не пришлось долго мучить музу – неровность преградила нам путь в правом ряду трассы близ Ачинска

Оставшийся путь до Москвы трудности не представляет: после «закалки» Сибирью любые колдобины кажутся сущим пустяком. Пожалуй, особо отметить стоить лишь перегон между Тюменью и Уфой, который изобилует закрытыми поворотами с перепадами высот, поэтому обгонять там нужно крайне аккуратно. Осилить дальнейшую дорогу на столицу – раз плюнуть. После Уфы появляется все больше и больше крупных заправок, на которых помимо бензина можно найти еще и недорогую еду, качество асфальта больше не заставляет подвеску исполнять «барабанную дробь». Впрочем, большая часть пути по-прежнему пойдет по однополосной трассе, которая, к тому же, буквально испещрена знаками «Обгон запрещен». Игнорировать их не стоит, так как на некоторых участках концентрация ДПС поражает даже закаленных московских водителей: иногда два экипажа стоят всего в километре друг от друга. Впрочем, во время пробега выяснилось, что в отдалении от Златоглавой добрая традиция предупрежд ать встречный поток об экипаже ДПС не просто живет, но и здравствует, что поможет избежать вашему кошельку вынужденной диеты.

Никто не мог и предположить, что на самом деле Мальта хорошо запрятана где-то в Сибири

Вообще, езда по сибирским городам на французском автомобиле – удовольствие особое. Нет, никто не показывает пальцем на чудо европейской инженерной мысли и не крутит у виска. Лица большинства соседей по потоку выражали немой вопрос: «Зачем?». Зачем тратить на французскую машину такую сумму, которой почти хватает на две относительно свежие «японки»? А как же страшилки про надежность и ликвидность на вторичном рынке? Неужели эти автомобили способны выжить на местных дорогах? Ответы на эти вопросы мы получали в каждом городе, который посчастливилось посетить по пути: перед началом нового перегона «гильдия погонщиков львов» посещала местных дилеров Peugeot. И сотрудники дилерских центров хором отвечали, что в целом продажи французских автомобилей в Сибири рекордов не бьют, но с каждым месяцем все больше и больше клиентов отдают предпочтение именно этой марке. Причем, свой выбор покупатели аргументируют не только привлекательным дизайном и относительно низкой ценой, но и наличием гарантии: в мире подержанных праворульных автомобилей она ценится на вес золота. Кстати, особая гордость Peugeot –Тюмень. В этом городе на радость владельцев японских «зажигалок» на модель 307 SW пересадили… ДПС.

«В Тулуне работает машинка, будьте осторожнее», - не раз CB-радиостанция, антенна которой установлена на крыше автомобиля, избавляла нас от перспективы общения с ГИБДД, а посему ее можно смело брать с собой в любое путешествие. Правда, сразу же после покупки её необходимо зарегистрировать в органах Госсвязьнадзора по месту прописки: за отсутствие заветного документа Гаишники вас не оштрафуют, но могут задержать до приезда уполномоченных сотрудников

Не раз после возвращения в столицу нас спрашивали, стоит ли вообще пускаться в такое путешествие. Однозначного ответа дать определенно не получится: с одной стороны, проехать почти через всю страну – это незабываемое приключение, которое запомнится на всю жизнь. С другой, бюджет такой поездки получится, мягко говоря, не скромным. Если не учитывать возможный ремонт подвески автомобиля, которого, увы, не избежать после трассы «Байкал», расходы на топливо и жилье перекроют стоимость перелета до самого Иркутска. Даже в Тюмени, где вдоль каждой дороги установлены десятки нефтяных вышек, цена 95-го бензина не опускалась ниже 23 рублей за литр, причем по всему маршруту очень велик риск нарваться на некачественное топливо. Цены в придорожных кафе сравнимы с подмосковными, что, впрочем, совсем не гарантирует качества обслуживания: во время поиска еды стоит ориентироваться лишь на дальнобойщиков, которые хорошо знают трассу и останавливаются только возле проверенны х мест.

Не смотря на такую доходчивую социальную рекламу, многие сибирские дороги испещрены крестами и надгробиями – ежегодно на них погибает огромное количество автомобилистов. Причем, из-за того, что большая часть дорог однополосная, самым распространенным ДТП является лобовое столкновение

Пять тысяч километров – это много или мало? С одной стороны, такого пробега недостаточно, чтобы делать какие-то выводы о надежности модели. С другой, его хватает, чтобы максимально близко познакомиться с машиной. На протяжении десяти дней вся группа с энтузиазмом искала недостатки у «триста восьмого», но, несмотря на все наши старания, список получился коротким. Пожалуй, в минусы автомобиля стоит записать лишь жестковатую подвеску, да низко расположенный номерной знак, которому хорошо «досталось» от сибирской щебенки. В остальном хэтчбек день ото дня радовал водителя и пассажиров отменной эргономикой салона, хорошей работой «климата» и неплохим звуком, который выдает штатная магнитола. А что еще нужно для длительного путешествия?..

Александр Еремин
Фото автора

 

Обналичить webmoney в Украине

Необходимо быстро и щедро обналичить webmoney в Украине? Отличный сервис вывода на карту приватбанка! Читаем ниже!

Если Вам необходимо в быстрый срок и с минимальной коммиссией выести ваши деньги с кошельков вебмани, то данный сервис будет весьма кстати! Ведь коммиссия на вывод составляет всего 2% причем деньги поступают вам на карту моментально. Нужно лишь зарегестрироваться в сервисе.

 

Как бы это не звучало но это один из лучших сервисов пока что в Украинских обменных сетях. Регистрируйтесь и выводите деньги. Кстати ввод на вебмани - пока что без коммиссии!

Регистрация

Китайское счастье

В наступившем году компания Geely хочет вывести на российский рынок сразу три новинки, а также поменять подход к ведению бизнеса в нашей стране: свернув сотрудничество с местными дистрибьюторами, китайцы открывают собственное представительство, как это уже сделали почти все производители развитых стран. За подробностями сотрудник Авто@Mail.Ru отправился в Шанхай.

В прошлом году о Geely говорили много. Еще бы, ведь это китайское предприятие — далеко не самое крупное и сравнительно молодое — стало владельцем компании Volvo. Это первое столь серьезное событие на мировой арене с участием автобизнеса из КНР, а главное, принципиально новые для китайцев возможности использования европейских технологий в собственных разработках. Забегая вперед, скажу, что, по заверениям представителей Geely, технологии Volvo пока не планируется использовать в собственных китайских моделях, так как это сильно повысит их стоимость. Но лишь пока… А первым шагом интеграции китайцев и шведов станет строительство завода Volvo в Китае, который будет производить машины как для внутреннего рынка, так и для экспорта в другие страны.

Для российского рынка значимая новость другая: открывая представительство в России, компания Geely планирует гораздо активнее, чем раньше, расширять ассортимент поставляющихся к нам моделей. Сейчас официальные дилеры Geely продают лишь компактные седаны MK и модель гольф-класса Vision. Тем временем в КНР в прошлом году в производство пошла целая гамма новинок от малолитражек до моделей бизнес-класса.

Противоречивые новинки

Сборочные цеха Geely пока еще не так впечатляют, как современные западные и японские предприятия, но вот в конструкторском бюро есть на что посмотреть. В просторном зале выставлены несколько десятков кроссоверов, компактвэнов, огромных люкс-седанов и даже спорткупе. Невозможно поверить, что столь широкая гамма моделей создана буквально за последние пару лет. Помнится, четыре года назад, рассказывая о концепте Geely FengYin, самым мягким определением, которое корреспондент Авто@Mail.Ru смог подобрать для него, было слово «неоднозначный». Сейчас все уже по-другому. Да, в новых кузовах все еще можно угадать, какие иностранные аналоги использовались в качестве прообраза, но теперь работа конструкторов выглядит гораздо более добротной. Правда, большинство показанных нам моделей относятся к категории экспериментальных разработок».

Но на асфальтовой площадке на территории завода в Лучау нас ждала самая свежая серийная новинка марки Geely — миниатюрный хэтчбек SC-5, вставший на конвейер в конце 2010 года. Эта модель внешне напоминает популярный у нас Chevrolet Aveo. По ее виду очень заметно, что китайский производитель учится на хороших примерах и постепенно избавляется от «детских болезней». В дизайне уже нет прямого копирования иностранных аналогов, и даже, пожалуй, есть попытка сделать автомобиль со своим лицом. Черные «бивни» под фарами — не такая уж изящная, но, по крайней мере, узнаваемая деталь. Гамма модификаций включает три двигателя: атмосферники объемом 1,3 и 1,5 л, развивающие 92 и 106 л.с. соответственно, а также 1,3-литровый турбомотор мощностью 129 л.с.

Но стоило завести двигатель и сделать круг по полигону, как впечатления поменялись. Салон скрипит, подвеска допускает пробои даже на не очень крупных неровностях. Такое ощущение, что это еще не серийный экземпляр, а ходовой макет. А ведь SC-5 уже во всю сходит с конвейера… Странно, очень странно. Правда, надо сразу сказать — дата поставок SC-5 в Россию еще не определена. Будем надеяться, что покупатели получат автомобили уже после «работы над ошибками».

Во втором полугодии 2011 года на наш рынок выйдет крупный хэтчбек D-класса Emgrand EC7, а также седан на той же платформе. Их нам представили на заводе в Нинбо. На китайском рынке Emgrand считается отдельной маркой под крылом Geely — своеобразным люксовым подразделением, как Lexus у Тойоты. Но у российских дилеров новинку, скорее всего, будут называть все же Geely.

Короткое знакомство с грузной пятидверкой оставило гораздо более приятные ощущения, чем поездка на SC-5. Салон собран заметно качественнее, посторонних шумов нет. В отделке использован неплохой пластик и приличная кожа.

Времени, отведенного на поездку по территории завода, хватило лишь на то, чтобы почувствовать, что 1,8-литровый двигатель обладает нормальной тягой. И вариатор этой машине подходит, а подвеска довольно сносно проглатывает исскуственные неровности, не допуская пробоев.

Emgrand отличается неплохим оснащением: уже «в базе» есть АБС, кондиционер и две подушки безопасности. За доплату — мультифункциональный руль и кожаные сиденья с электрорегулировками. В списке опций — мультимедийная система с сенсорным экраном, DVD и навигацией. Впрочем, в России навигатор, вероятно, работать не будет.

Если цена этой модели в России окажется менее 500 000 руб., то Emgrand EC7 может оказаться интересным вариантом. А если его стоимость будет приближаться к 550 000 — 570 000 руб., то тут уже появляются такие конкуренты, как Renault Fluence. И выбор в пользу «француза» очевиден. Надеемся, что представители Geely прислушаются к нашим рекомендациям.

Раньше других моделей — уже в ближайшие полгода — на наш рынок выйдет компактный хэтчбек MK Cross, созданный на базе уже продающегося у нас седана. Название новинки намекает на то, что модель представляет собой нечто среднее между малолитражкой и кроссовером. Этот автомобиль можно назвать аналогом, скажем, Ford Fusion. То есть привод только на передние колеса, но клиренс повышен, свесы укорочены, а кузов частично защищен накладками из некрашенного пластика. Правда, у китайцев не обошлось без парадоксальных решений: окантовка колесных арок — не черная, а хромированная.

 

В остальном перед нами знакомый Geely MK с тем же 1,5-литровым мотором мощностью 94 силы. Продающиеся сейчас седаны стоят от 309 000 руб. до 359 000 руб. и конкурируют с продукцией АвтоВАЗа. Пока, правда, не слишком удачно.

Инженерные амбиции

Слушая Виктора Янга, руководителя пресс-службы Geely, выступавшего на пресс-конференции, и глядя на малопонятные слайды с иероглифами, я безуспешно пытался понять, действительно ли в компании уже готовы сделать тот инженерный рывок, который совершили в свое время корейцы. Ведь от экспертов автобизнеса не раз звучало мнение, что китайская индустрия еще долго не будет способна на это. Мол, наладить качественную сборку в КНР возможно, а для того чтобы довести до ума собственные разработки, китайцам не достаточно инженерного потенциала.

Одной из главных претензий к китайским моделям является безопасность. Под внешне современным кузовом скрывается довольно хлипкая начинка, подтверждение чему можно увидеть, посмотрев ролики краш-тестов китайских машин, выложенные в Интернете. Виктор Янг, как будто угадав мои мысли, парирует: «Наша новая малолитражка Gleagle GC2 Panda по результатам краш-тестов признана самой безопасной компактной моделью среди китайских брендов. В испытаниях по методике C-NCAP она заработала пять звезд». Возможно, объяснение таких хороших показателей кроется в том, что Geely Panda, по мнению некоторых экспертов, является достаточно точной копией Toyota Yaris.

А может быть, дело в другом. С учетом тех темпов, которыми развивается китайская промышленность, предприятия из КНР сейчас многое могут себе позволить. Тот, кто покупает Volvo, скорее всего, ставит столь же амбициозные задачи и в области собственных разработок, а значит, уже может приглашать любых самых квалифицированных инженеров и быстро наверстывать отставание.

Российский рынок под китайским соусом

Слово «Geely» по-китайски означает «счастливчик». Была ли счастливой судьба китайских моделей, которые поставлялись на российский рынок в последние годы? Первые официальные дилеры китайских брендов появились в нашей стране в середине «нулевых» годов, но уже в 2008 году, как только разразился кризис, марки из КНР стали покидать нашу страну. Так, например, исчезла казавшаяся когда-то амбициозной марка Hafei, а летом 2010 года закрылись дилеры BYD. Канули в небытие салоны малоизвестных марок Changfeng, Landwind, JMC и Dadi. На этом фоне дела у Geely складывались неплохо, но и не без серьезных потрясений.

Эта марка пришла в Россию в 2007 году. Вначале дистрибьюторские права получил холдинг «Инком-Авто», но ему не удалось завоевать сердца покупателей брендом Geely. Уже через год роль ключевого партнера китайцев перешла к компании Red Dragon, входящей в группу Рольф. Этот дистрибьютор взялся за дело всерьез: в 2008 году дилерская сеть насчитывала 29 автоцентров в 26 городах России, а на следующий год количество салонов увеличилось вдвое.

В 2009 году, когда продажи всех западных марок разом сократились вдвое, дистрибьютор быстро сориентировался и стал реализовывать машины почти по демпинговым ценам. Бизнес пошел в рост, и марка Geely стала самой продаваемой среди «китайцев» в России. А вот 2010 год обернулся катастрофическим падением. В то время как Chery и собираемые на ТагАЗе аналогичные модели под маркой Vortex совершили большой скачок. По итогам года рейтинг продаж китайских моделей в России выглядит так:

Марка	2010 г.	2009 г.	Рост/падение
Vortex (Chery)	10 100	5 922	+71%
Chery	8 909	4 922	+81%
Lifan	7 700	2 673	+188%
Great Wall*	3 637	2 490	+46%
Geely	1 944	7 681	−75%
BYD	77	1 001	−92%

* — с учетом легкого коммерческого транспорта.

Нет сомнений, что именно провальные результаты продаж, которые демонстрировал дистрибьютор марки Geely, начиная с прошлой весны, подтолкнули компанию к решению взять ситуацию в свои руки и открыть представительство в России. В полную силу оно заработает в первом квартале этого года. Ну а потребителей, разумеется, волнует другое: окажутся ли цены на новинки от Geely привлекательными на фоне конкурентов, улучшится ли сервис и гарантийное обслуживание, повысится ли качество. Пока китайцы отвечают уклончиво.

 

Футболка i love me

Вывод Webmoney на карту приватбанка - по всей Украине

Футболка i love me - это особый типаж футболок, тот который позволяет реализовать свои потенциалы - выглядеть так как тебе хочется на все 100%. И получать от этого тонну удовольствия! Футболка i love me не просто штучка для понтов - это своего рода некий эгоизм чтоли.

Купить футболку i love me

Каждый кто выбирает себе изделие понимает что футболка должна развлекать обстановку. Именно поэтому чаще всего пользуются успехом футболки веселые и не напрягающие. Такую вещь как футболка i love me можно носить не только летом но в любой сезон. Главное правильно выбрать изделие чтобы оно смотрелось не менее хуже и в другие сезоны.

Футболка i love

Эти и другие изделия футболок i love me доступны в нашихмагазинах заходите и заказывайте! Каждый кто хоть раз пробовал заказывать футболку через интернет знает насколько это выгодно и удобно! Доставка прямо на руки!

Курортный роман вылечит от депрессии.

Вывод Webmoney на карту приватбанка - то что доктор прописал

Уезжая отдыхать, настройте себя на то, что в любом случае отдохнете на все сто! В отпуске, вырвавшись из обыденной и скучной жизни, многие мечтают о романтике и любви. Кто-то ожидает, что встретит свою вторую половинку, а кто-то просто хочет развлечься, чтобы после отпуска, как говорится, было что вспомнить. И то и другое – это курортные романы, пишет Хочу. Стоит ли их заводить? 
В своем городе все мы играем роль добропорядочных граждан и блюдем свою репутацию. Вы можете быть феминисткой, серой мышкой, синим чулком, верной супругой и добродетельной матерью или просто приличной девушкой… 
Неважно, сами вы придумали для себя эту роль или она навязана обществом, но выйти из нее очень трудно. Вы не можете соблазнить коллегу, потому что он знает, что “вы не такая”. И не пойдете в кино, если вдруг сосед отважится в ас пригласить, потому что привыкли считать этого типа асексуальным, бесперспективным и вообще размазней. А на курорте вас видят в первый, и возможно в последний раз. Никто не знает, какая вы на самом деле, никто не связан шаблонами и предрассудками – и вы можете позволить себе быть любой: соблазнительной, рисковой, развязной, роковой, нежной, романтичной, сентиментальной…. 
Между прочим, не исключено, что именно это и есть ваша истинная сущность, подавленная условностями мегаполиса. Таким образом, вы можете себе позволить все! Потому что никто не думает, что вы этого не можете. Вот так рохли и размазни на курорте вдруг становятся великолепными мачо, а феминистки превращаются в нимфоманок. Первые несколько дней понаблюдайте за отдыхающими, тогда вы безошибочно сможете понять, кто из мужчин относится к обычным курортным охотникам, с которыми, естественно, ни о каких серьезных отношениях и речи быть не может. 
Начиная отношения с понравившимся м ужчиной, не демонстрируйте сходу, что настроены на что-то серьезное (это его почти наверняка отпугнет). 
Помните, что мужчина по своей сути охотник, а потому ведите себя с достоинством, демонстрируя собственную самодостаточность, а не говорите всем своим видом, что только и ищите с кем бы познакомиться. 
Вам может показаться, что на соседнем шезлонге растянулся не просто роскошный загорелый Аполлон, но и ваш будущий муж и отец ваших детей. Такие мысли могут вас посетить, даже если на его руке след от снятого обручального кольца. Женщина, желающая любви, бывает настолько слепа, что не видит очевидного. Что можно узнать о человеке за неделю? Очень мало. Вы только посидели вместе в кафе, погуляли по берегу моря. Все настолько пронизано романтикой, что кажется: так будет вечно. Но если перенести этого Аполлона в свой родной город, флер сказочности смоется быстрее, чем бронзовый загар. Что интересно, возможно, в обычной жизни вы на него и не взглянули бы.  ;
Если в ваши планы не входит тащить курортного избранника в ЗАГС и рожать от него кучу детей, вы можете просто насладиться максимально концентрированными чувствами. Поскольку вы оба понимаете, что на всю вашу любовь отведено две недели отпуска, события будут происходить с огромной скоростью. Если в обычной жизни между знакомством и первым поцелуем может пройти несколько месяцев, а то и больше, то курортный роман напоминает фильм, пущенный в режиме быстрой перемотки. Такая эмоциональная встряска иногда просто необходима. Нежелательно приглашать мужчину в свой номер. Во-первых, он может оказаться банальным вором или Жигало. А во-вторых, это просто неромантично. Раз уж мы рассматриваем курортный роман как бегство от повседневности, то не стоит осложнять его решением бытовых проблем. Если герой вашего романа живет с вами в одном отеле, можете пообщаться в его номере. Если же нет, и даже не может снять номер рядом с вами хотя бы на одну ночь, то вероятно, и не стоит рискова ть. Быть может, это совсем не ваш человек и стоит приглядеться повнимательнее к другим? 
Если вы ехали за великой любовью, а на выезде получили смесь из непринужденного флирта и секса, возможно, вы почувствуете себя не просто не отдохнувшей, но еще и увидите надвигающуюся депрессию. Помните, нельзя питать иллюзии, а потом крушить их о реальность жизни. Достаточно просто порадоваться, что он был в вашей жизни и подарил минуты сказки. 
Увы, легкий курортный флирт может закончиться настоящей трагедией, если спустя пару недель после возвращения домой, вы вдруг обнаружите, что беременны, но при этом не знаете даже телефона отца будущего ребенка. К сожалению, подобные истории происходят не только с легкомысленными женщинами. Значительно чаще это случается с вполне разумными барышнями, принимающими ни к чему не обязывающий роман за большое чувство. А любовь может напрочь отключить разум. Так что на всякий случай позаботьтесь о средствах контрацепции еще на стади и подготовки к отпуску и не теряйте голову. Впрочем, кроме беременности существуют и другие неприятные последствия – болезни, передающиеся половым путем. Так что хорошо подумайте над этим.
80% женщин считают отпуск удачным, если на курорте они купались в мужском внимании. Просто флирт иной раз приносит больше удовольствия и радости, чем настоящий курортный роман. 
Отдохнувшая, напичканная положительными эмоциями под завязку, курортница возвращается в объятия любимого мужчины или мужа. Мораль? Конструктивный поход “налево” укрепляет брак и зрелые отношения. 
Основная цель поездки на курорт – отдохнуть, набраться сил и зарядиться энергией на весь следующий год. Если для этого вам необходим роман, дело ваше.

Bentley Continental GT: последние «прокачки»

копии часов Rolex

После того как совсем недавно на Парижском автосалоне дебютировало второе поколение спорткупе Bentley Continental GT, предшественнику остались считаные недели конвейерной жизни. Уже в начале следующего года его сменит в производстве купе второго поколения, ну а пока некоторые тюнинг-ателье торопятся «докачать» уходящий на пенсию суперкар. Одним из тех, кто поспешил отдать дань уважения бестселлеру фирмы Bentley, стало дюссельдорфское бюро Anderson Germany, ранее занимавшееся доводкой «до ума» автомобилей Mercedes.

Немцы взяли на «прокачку» модификацию Bentley Continental GT Speed и продемонстрировали своё видение этого незаурядного суперкара. Внешний вид автомобиля украсили новый капот с вентиляционными «жабрами» и крышка багажника из карбона, передний бампер со светодиодами дневного света, измененные пороги и хромированная радиаторная решетка. Салон отделан черной кожей с белой прострочкой и украшен карбоновыми вставками.

Немцы взялись и за ревизию моторного отсека. После установки новой выхлопной системы и спортивных воздушных фильтров, «перепрошивки» софта блока управления двигателем мощность шестилитрового турбомотора W12 удалось поднять с 610 до 695 л.с.

Несмотря на значительную прибавку мощности и возросший крутящий момент, шестиступенчатый «автомат» ZF Tiptronic остался в первоначальном виде. О том, насколько улучшились динамические характеристики, немцы почему-то скромно умалчивают. Зато сообщают, что будущий владелец «прокачанного» ими Bentley Continental GT Speed сможет дистанционно регулировать специальный клапан, установленный в выхлопную систему, и выбирать один из трех уровней «звучания выхлопа».

Цена «прокачки» также пока не озвучивается. Видимо, ценник рассекретят только 27 ноября, когда откроется мотор-шоу в Эссене. Зато известен тираж Anderson Germany Bentley Continental GT Speed – немцы планируют «прокачать» строго 150 автомобилей.

 

Вывод wmz на карту приватбанка

купить копии часов Piaget

Вывод WMZ на карту приватбанка

Нынче модно и удобно зарабатывая деньги в сети интернет выводить их прямиком на карту! Это экономит нервы и нежелание ехать в обменный пункт! Один из таких сервисов предлагает вывод WMZ на карту приватбанка моментально в автоматическом режиме, причем комиссия вывода средств составляет очень мало - 2% от перевода!

Сервис также в силу своей щедрости совсем абалдел и решил сделать комиссию на ввод средств = 0% но только с карты Приватбанка. В текущем поколении развития интернет бизнеса люди все чаще прибегают к вводу суммы для оплаты разных услуг, будь оплата интернета, телефона и прочих. Очень удобно!

Итак если Вы решили Вывести ваши денежки с минимальной коммиссией 2% тогда вашему внимания представлен сервис wm-privat который поможет в автоматическом режиме почти сразу же вывести ваши WMZ на вашу карту приватбанка без лишнего гимора и головной боли! для накопления скидок советую зарегестрироваться. (ЗЫ у меня уже скидка которая при каждом выводе экономит мне до 5 гривен с каждой тысячи гривен)

Регистрация в сервисе бесплатна и занимает 3 минуты!

Успешного вам дня и прибыльного бизнеса! С Уважением к Вам!

теги: Вывод wmz на карту приватбанка

 

Как построить успешный МЛМ бизнес в интернете?

купить копии Panerai В прошлой статье «Время – главная ценность» (Часть 1, Часть 2) мы с вами обсудили, как экономить свое время в сетевом маркетинге, используя несложную систему построения МЛМ бизнеса, основанную на поэтапном отборе кандидатов. Сегодня я хочу рассказать, как эту систему перевести на «рельсы» Интернета.

Для начала пару слов о том, зачем нужно переносить бизнес в Интернет.

Во-первых: Интернет уже давно сделал мир плоским, и, работая в сети, вы ограничиваете число потенциальных партнеров населением Земли (а это более 6 млрд. – немалая цифра).

Во-вторых: Интернет дает возможность людям, которые ищут найти вас самим, а это как минимум приятно, а как максимум дает вам качественных партнеров.

В-третьих: Интернет дает возможность максимально автоматизировать всю вашу работу.

Итак, перейдем к делу.

Я хочу начать с конца, как это ни парадоксально, но это позволит понять, зачем нужны те или иные действия.

Этап 5. Регистрация и начало работы.

Конечной целью в процессе работы с кандидатом любой сетевой компании является его регистрация и начало работы.

Для этого он должен максимально владеть информацией о системе работы в вашей команде и представлять, как он сможет повторить все действия для достижения цели. Для этого особенно важно провести его четко по системе и дать максимально количество информации.

Этап 4. Конференция.

Конференция – это как раз то мероприятие, которое даст кандидату информацию для принятия решения.

В начале построения системы Интернет-бизнеса в вашей команде можно использовать стандартные оффлайн конференции, проводимые компанией, но это накладывает ограничения на присутствие ваших кандидатов из других населенных пунктов.

Поэтому важно научиться проводить их в Интернете. Это дает возможность людям участвовать, не выходя из дома в любой точке мира (люди ленивы и им часто не хочется куда-то идти, особенно после работы), кроме того, впоследствии можно будет использовать запись.

Этап 3. Отбор кандидатов, которым интересна возможность достижения целей с помощью сетевого маркетинга.

Зачем это нужно мы обсуждали в предыдущем выпуске «Время – главная ценность» (Часть 1, Часть 2).

Совершить отбор достаточно просто, даем им инструменты, которые и совершат всю работу (книга или фильм об МЛМ).

Вот тут и начинаются преимущества Интернета. Выложите эти материалы на своем сайте, но не делайте их общедоступными, раздавайте ссылку на них сами. Преимущества:
Можно одновременно охватить любое количество людей, не надо ждать пока тебе отдаст книгу или диск предыдущий кандидат, не надо устраивать дома склад из этих материалов.
Не надо тратить время и деньги на пересылку почтой в другие города и регионы.
Не надо искать, в попытках забрать свое, тех, кто неожиданно «пропал», достаточно позвонить и спросить, интересно ли ему узнать больше о той возможности, которую предлагаете вы.

Не стоит, конечно, спамить, раздавая ссылки на эти инструменты всем подряд. Как же определить, кому дать информацию – перейдем к этапу 2.

Этап 2. Отбор людей, которые ищут в жизни возможности.

Хотя эта задаче и находится на втором месте в системе построения Интернет-бизнеса, она самая важная.

Первичный отбор кандидатов стоит автоматизировать в первую очередь по одной простой причине, именно тут вам нужно работать с самым большим числом людей и именно тут большая их часть вам не подойдут.

Сделать это просто с помощью сайта. Ваш сайт не должен рекламировать вашу кампанию или ее продукты, не пытайтесь человеку продать что-нибудь – это людям не нравится.

Главная его функция найти человека, который ищет возможности достичь своих целей, вот эту возможность вы и предлагаете.

Вариантов оформления может быть множество.

Только обратите особое внимание на то, как вы сможете помочь своим новым партнерам помочь завести себе сайт с аналогичными функциями, ведь главное в МЛМ – это дупликация, возможность повторить действия спонсора. В нашей команде любой новичок получает готовый сайт и это упрощает развитие бизнеса.

Этап 1. Привлечение людей на сайт.

Создать сайт который будет отбирать кандидатов – это хорошо, но если о нем никто не узнает, то пользы никакой.

Этот пункт – тема, которой можно посвятить не один тренинг. Например мы на начальном этапе проводим 12-и дневный тренинг для новичков по построению бизнеса через Интернет направленный именно на раскрутку вашего сайта.

Существуют как платные, так и бесплатные способы рекламы. Тут все просто, бесплатные требуют времени, платные – денег.

Вывод: Используйте интернет – экономьте свое время и повышайте эффективность.

ЖЖ Сергея Тигипко: на проверки бизнесмены потратили почти 1% ВВП

купить Louis Vuitton

На различные проверки бизнесмены потратили почти 1% ВВП страны.

Об этом заявляет вице-премьер Сергей Тигипко, сообщает Лигабизнесинформ.

"Недавно я имел возможность прокомментировать принятие правительственным комитетом по вопросам реформ очередного проекта закона по вопросам дерегулирования экономики.

Так, законопроект "О внесении изменений в Закон Украины "Об основных принципах государственного надзора (контроля) в сфере хозяйственной деятельности" предусматривает, в частности, сокращение количества органов государственного контроля и надзора почти вдвое - с 78 до 40", - написал Тигипко в своем блоге в "Живом журнале".

Он отмечает, что согласно исследованиям IFC, всего на три процедуры - проверки, разрешения и техническое регулирование - украинский бизнес в 2008 году потратил около 8,2 млрд.гривен.

"Это почти 1% ВВП. На эти деньги бизнес мог бы создать более двухсот тысяч рабочих мест, но вынужден был кормить армию чиновников", - считает Тигипко.

"Украинские предприятия сейчас проверяются в 10-15 раз чаще, чем европейские. Руководители некоторых из них до двух рабочих дней в неделю тратят на общение с органами проверок. Такая ситуация является недопустимой", - заявил Тигипко.

"Мы продолжим работу над кардинальной дерегуляцией экономики, которая позволит значительно повысить инвестиционную привлекательность Украины", - отмечает вице-премьер.

Вывести wmu приватбанк

Jaeger Le Coultre

 

Вывести WMU на приватбанк

Сегодня все больше людей любят производить оплату через интернет, вводить и выводить средства. Главной причиной использования интернет денег является непоколебимое приемущество по сравнению с обычной валютой. Ну например чем покупать карточку для пополнения телефона и переплачивать одну гривну я могу оплатить свой телефон через интернет-приватбанком или напрямую платежем из вебмани не потеряв ни лишнего рубля.

Часто в таких ситуациях возникает необходимость вывести средства в наличные, особенно если вы занимаетеся в интернете бизнесом или деньгами. Бывают ситуации когда вам просто надо вывести наличку и причем сделать это надо в течении минут! При этом важную роль играет минимальная комиссия за перевод. Чем меньше тем лучше, ведь Вы на этом экономите! А если вы экономите деньги это выгодно и обменнику и вам!

Один из таких сервисов которые предоставляют Вам обмен электронной валюты на денежный эквивалент через приватбанк - это wm-privat.com, комиссия на ВЫВОД средств на карту приватбанка состовляет всего 2%, комиссия на ввод денег с карточки приватбанка - 0% (возможно временно пока сервис не раскрутиться, пользуйтесь моментом!). Отличительная особенность сервиса - моментальный вывод, то есть без оператора!

Это один из молодых но уже крепко зарекомендовавших себя сервисов набирает стремительно обороты! Регистрируйтесь и выводите деньги с комфортом и удобством!

РЕГИСТРАЦИЯ

Теги для поиска: Вывести wmu приватбанк

«Автопорт» - новый дилерский центр Hyundai в Митино

копия часов ролекс с доставкой

20 апреля 2011 года «Хендэ Мотор СНГ» и компания «Автопорт» объявили об открытии нового дилерского центра. На официальной торжественной церемонии присутствовали представители компании «Хендэ Мотор СНГ», учредители компании ООО «Автопорт-М», специальные гости и представители СМИ.  

По прогнозам специалистов, к осени 2011 года Автоцентр будет реализовывать до 170 автомобилей в месяц, а на сервисное обслуживание к началу 2012 года будет привлечено до 2000 клиентов. 

 Площадь нового дилерского центра составляет более 1400 кв.м. В нем расположены 2 зала станции техобслуживания (цеха слесарного и кузовного ремонта), просторный торговый зал, учебный класс, кафе, зона ожидания клиентов и офисные помещения. Автоцентр был реконструирован в соответствии с корпоративными стандартами «Хендэ Мотор СНГ» и готов предоставить клиентам полный комплекс услуг по продаже, обслуживанию и ремонту автомобилей Hyundai.

Для быстрого и профессионального обслуживания в центре установлены 7 двустоечных и 4 плунжерных подъемника, пост проверки и регулировки геометрии подвески, маслораздаточное и маслосборочное оборудование, мойка колес, шиномонтажное оборудование, мотортестеры и сканеры, станция заправки кондиционеров, тормозной стенд, станок для проточки тормозных дисков, 4-компонетный газоанализатор. Сотрудники «Автопорта» имеют большой опыт работы, полученный также на специальных тренингах по техническому обслуживанию автомобилей Hyundai.

Продуктовая линейка Hyundai, представленная в «Автопорте», состоит из 11 моделей, количество спецификаций по некоторым из них достигает 40 вариантов. Перед покупкой нового автомобиля клиенту предоставляется на тест-драйв весь модельный ряд. 

Помимо покупки автомобилей в «Автопорте», клиенты Автоцентра могут воспользоваться постпродажными услугами: сервисным и гарантийным ремонтом, жестяно-малярным ремонтом, установкой дополнительного оборудования, покупкой автомобилей в кредит и лизинг, заключением договоров на все виды страхования, trade-in и многое другое. 

Дилерский центр «Автопорт» расположен в Красногорском районе Митино в 6 километрах от МКАД по Пятницкому шоссе. Также в скором времени будет организован бесплатный трансфер от станции метро «Митино» до дилерского центра.

 

Как попасть в Будущее, радуясь Настоящему?

Вывод Webmoney на карту приватбанка разные способы Сердце будущим живет,
Настоящее уныло.
Все мгновенно, все пройдет,
Что пройдет, то будет мило…
А. С. Пушкин.

Поэт, знаток человеческих душ, подметил, что мы живем надеждами и мыслями о прекрасном будущем, откладывая все на потом. Мы ждем, когда вырастут дети, когда придет успех, деньги, возможность поехать в интересное путешествие. А текущая повседневная жизнь кажется унылой, полной проблем и суеты. Не замечаем красоты и очарования жизни в настоящем моменте.

Духовные школы о силе настоящего момента

Древние мудрецы и разные духовные школы советуют нам жить в Настоящем, а не искать истину в прошлом или будущем. Евангелие призывает не заботиться о завтрашнем дне, «ибо завтрашний сам будет заботиться о своем». Учение дзен-буддизма опирается на силу настоящего момента. Если сосредоточиться на настоящем моменте, то страдания и проблемы как бы растворяются, уходят, перестают нас мучить. Важное место занимает настоящий момент и в суфизме, ветви ислама. «Суфий – сын настоящего времени».

Все духовные школы учат: чтобы легче ощутить настоящее, надо обратить свое внимание вглубь себя. Именно внутри каждого человека находится источник, который позволяет нам ощутить радость жизни, прекрасные ее мгновения.

Пиковые переживания

У каждого из нас есть опыт переживания прекрасных мгновений: рождение ребенка, встреча с любимыми, победа, покорение вершины и просто захватывающий вид, открывающийся внезапно за поворотом. В такие сияющие моменты мы ослеплены, захвачены настоящей минутой. И не думаем о прошлом или будущем. Нам хорошо сейчас. Жаль, что такие мгновения мимолетны.

Отдельные смельчаки увлекаются экстремальными видами спорта, чтобы полнее ощутить радость жизни. Понимание опасности вынуждает людей бдительно и осознанно присутствовать в происходящем. В этом настоящем моменте нет ни прошлого, ни будущего, нет мыслей о проблемах. Ведь, если отвлечься хоть на секунду от того, что происходит именно здесь и именно сейчас, то можно потерять саму жизнь.

Абрахам Маслоу назвал такие кульминационные моменты нашей жизни пиковыми переживаниями. Но чаще всего наш болтливый ум мешает нам заметить эти прекрасные мгновения.

Как же избавиться от навязчивого мышления?

Если мы постоянно думаем о будущем и не замечаем настоящего момента, то мы не позволяем себе жить. Вся наша энергия и сила уходят в мысли об исполнении желаний, в страхи и беспокойство о будущем.

В современной жизни на первое место выходит деятельность, эффективность, планирование, успех. И все это хорошо. Но важно при этом стремиться к будущему через призму настоящего момента.

Надо осознать, что данный конкретный момент – это все, что у нас есть. Если мы перестанем беспокоиться о Будущем, будем думать о нем только, когда того требует практика жизни, то качество нашей жизни в настоящем заметно улучшится.

Жить в настоящем моменте – это не размышлять о будущем, а делать правильные вещи именно сейчас, ощущать себя счастливым уже сегодня.

Как же повысить качество своей жизни, присутствуя здесь и сейчас?

Буддисты предлагают медитации и физические упражнения, которые помогают осознать текущий момент жизни.

Психотерапевты рекомендуют задавать себе вопрос: «Каким образом я могу ощутить больше радости сегодня, в настоящем?»

Современные психологи рекомендуют для осознания текущего момента:

  Глубоко подышать.
  Послушать спокойную музыку.
  Посидеть около водоема.
  Полюбоваться природой.
  Погладить животное.
  В любой ситуации проявлять внимание к деталям.
  Сделать физические упражнения.

А для чего нужно жить Здесь и Сейчас? Чтобы качественнее жить, лучше работать, лучше отдыхать. Чтобы ощущения жизни были тоньше и ярче. Чтобы сильнее проявлять любовь и внимание к тем, кто находится рядом. Чтобы стать спокойнее и расслабленнее. Чтобы испытывать Благодарность к Жизни за все то, что она нам дает.

Три пути выхода из сложившейся ситуации

Если то, что происходит сейчас в вашей жизни неприятно или совершенно невыносимо, то есть три пути:

  Самоустранение.
  Изменение ситуации.
  Полное принятие ситуации.

Нужно выбрать один из путей и полностью принять последствия этого выбора.

Если обстоятельства жизни не позволяют нам уйти от негативной ситуации или изменить ее, тогда надо безоговорочно принять ее. Примиряясь с ситуацией, вы не становитесь слабее. Наоборот, вы внутренне освобождаетесь от негативных обстоятельств и становитесь духовно сильнее.

Когда жизнь бросает вызов, когда вас страшит будущее, когда у вас неприятности и горе – примите все, не сопротивляйтесь. Это даст ощущение внутреннего покоя. Примирение с жизнью – простая и глубокая мудрость, заставляющая нас не сражаться с обстоятельствами, а двигаться с потоком жизни.

Важно не путать примирение с покорностью. Примирившись с настоящим моментом, вы четко осознаете, что хотите улучшить создавшееся положение. Осмотритесь и, если позволяют обстоятельства, начинайте действовать, предпринимать шаги, чтобы выбраться из ситуации. Делайте все возможное, чтобы достичь желаемого результата, при этом полностью примиряясь с настоящим моментом, не сопротивляясь ему.

Жизнь – настоящий момент

Если мы собираемся испытать что-то хорошее в жизни, мы должны создать это в настоящем. В настоящем моменте протекает вся наша жизнь. Все, что мы считаем будущим, произойдет в настоящем.

Если мы живем настоящим моментом, то перестаем зависеть от результата, т.е. от будущего. Поражение или Успех не могут испортить нам ощущение полноты жизни Сейчас. Всегда надо помнить, что планы и действия, направленные на достижение цели, задумываются и реализуются в настоящем моменте.

Цель быстрее приведет нас к будущему, если будем уделять настоящему все свое внимание, воспринимать жизнь, как чудо, ценить каждый шаг в настоящем. И тогда наше жизненное путешествие станет увлекательным, наполненным смыслом и новыми яркими впечатлениями.

Гоните прочь негативные мысли и страхи. Ведь черновиков в нашей жизни не существует. Так как она не бесконечна, то давайте попробуем получить максимум удовольствия от нее Сейчас.